JCB Plus de confort et d’espace en cabine

La gamme de chargeurs télescopiques du constructeur anglais revient avec des capacités de levage supérieures et une cabine entièrement repensée. Les modèles 6, 7 et 9,5 mètres voient leur capacité de levage grimper de 200 kg chacun. La dénomination des modèles change pour devenir 538-60, 532-70, 542-70 et 536-95.

Le modèle 560-80, dédié aux gros travaux, conserve ses capacités et donc son nom. Tous ces modèles seront dorénavant équipés de la nouvelle cabine Command Plus.

Cette dernière est conçue pour être la plus confortable possible mais aussi pour uniformiser l’environnement de travail entre les nombreux produits fabriqués par JCB.

À commencer par la position des commandes qui est désormais commune aux autres machines. Elles sont toutes disposées sur le côté droit, près du joystick. Accessible aisément pour le conducteur. Les interrupteurs à bascule sont remplacés par des groupes de boutons à membrane en caoutchouc. Une molette permet de naviguer aisément dans le nouvel écran d’affichage numérique 7 pouces.

La sélection du mode de direction se fait d’ailleurs rapidement grâce à ces deux éléments. Un support pour le téléphone au-dessus de l’écran est disponible en option.

Les dimensions de la cabine changent également. Grâce à un repositionnement de la boîte à outils et la position basse du tableau de bord, l’espace total en cabine augmente de 12 % par rapport à la version précédente. Pour s’adapter à toutes les morphologies, la colonne de direction est réglable en hauteur et longueur. Le siège à suspension pneumatique bénéficie également de nombreuses possibilités de réglage.

La vitre bombée monobloc à l’avant permet d’améliorer la visibilité du chauffeur. Les essuie-glaces couvrent 92 % de cette surface pour que cette visibilité ne baisse pas en présence de poussière ou de pluie. La nouvelle position des évacuations d’air améliore le temps de dégivrage et désembuage des vitres pour être plus rapidement prêt à travailler.

Le capitonnage intérieur réduit le niveau de bruit en cabine à 69 décibels. En dehors de la cabine, des commandes pour la décompression de l’hydraulique permettent de changer d’outil plus facilement.

Un correcteur de dévers optionnel sur le pont avant permet d’être plus précis lors du positionnement de la charge en terrain accidenté. Les moteurs et transmissions, eux, restent les mêmes.

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