Fendt 900 Vario Combinaison SCR FAP

La gamme 900 Vario utilise un moteur Deutz AG de 7,8 l de cylindrée doté d'une vanne EGR, d'un filtre à particules passif suivi d'un système de retraitement des gaz d'échappement par adjonction d'AdBlue (SCR), afin de répondre à la norme Tier 4 final. Ce moteur permet aux six modèles de la gamme d'a cher de 240 à 390 ch. Les 900 Vario sont dotés d'une commande de report de charge du relevage avant. Le chauffeur peut régler depuis le poste de conduite la pression sur les outils qui suivent le relief du terrain, comme une faucheuse par exemple, et ce depuis le terminal Vario. Techniquement, un capteur de position est monté sur le relevage avant et détecte les mouvements et adapte ainsi la pression de report.

L'outil suit ainsi le terrain de manière dynamique en conservant une pression constante. Les trains roulants du Fendt disposent d'un freinage sécurisé par ABS. Le module ABS mesure la vitesse de chaque roue grâce à quatre capteurs. Si la vitesse d'une roue est trop faible, l'ABS relâche automatiquement le frein correspondant afin que la roue ne bloque pas. Couplés au correcteur d'assiette FCS, ces dispositifs garantissent une direction plus stable en courbe et lors des freinages dans les virages. Dans la cabine X5 suspendue sur trois points, on retrouve le terminal à écran tactile Variotronic de 10,4 pouces. Cet ordinateur de bord permet de paramétrer de nombreux réglages du tracteur et également de contrôler le système d'autoguidage Autoguide. En option, ce dernier peut activer automatiquement la gestion des manoeuvres en bout de champ. Aucune intervention du conducteur n'est nécessaire.

La séquence de fourrière s'active automatiquement lorsque le tracteur franchit la ligne virtuelle de fourrière. Afin de limiter la compaction des sols, Fendt propose en option un système de télégonflage intégré au tracteur et protégé, baptisé « VarioGrip ». Il se gère intégralement depuis le poste de conduite à l'aide du terminal Vario.

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