Manitou MLT 625-75 H Manitou MLT 625-75 H

 

Dévoilé lors du dernier Sima, le MLT 625-75 H marque le renouveau de la gamme Manitou dans le créneau des compacts. Cet engin possède un gabarit inférieur à celui des autres machines de l'essai (hormis le Weidemann).

 

Néanmoins, Manitou a choisi de tester ce modèle plutôt que le 100 ch, qui est encore équipé de l'ancienne cabine. Il est donc important de garder à l'esprit que le modèle du test n'est pas conçu pour avoir les mêmes performances hydrauliques que ses concurrents.

Le Manitou MLT 625-75 H en images et en vidéo. 

 

Fiche technique • Puissance : 75 ch. • Moteur : Kubota. • Capacité de levage : 3.845 daN. • Hauteur de levage  5,87 m. • Poids : 4.660 kg.

Première impression

 

Le Manitou est très compact et on voit tout de suite qu'il sera à l'aise pour travailler dans les bâtiments.

Le constructeur français a revu l'aménagement de la cabine et la qualité est globalement au rendez-vous.

Quelques éléments en plastique mériteraient d'être mieux ajustés.

 

 

 

 

Confort. Ergonomique, le joystick est le plus confortable du test. L'inverseur se pilote avec l'index.

Manuel. L'accrochage de l'outil nécessite de descendre de la cabine pour fixer la barre transversale.

Joystick

Le MLT 625 bénéficie du joystick JSM 2. Contrairement aux joysticks de la concurrence, il ne s'agit pas d'un levier avec un pommeau élargi pour accueillir plusieurs boutons mais d'un ensemble adapté à la forme de la paume du chauffeur. Ce dernier travaille ainsi avec la main posée sur le joystick et non en agrippant ce dernier.

Le JSM 2 permet de contrôler les mouvements de la flèche avec la configuration classique en croix. Un bouton rouge situé au niveau de l'index commande l'inversion du sens de marche. Il n'y a pas de levier d'inversion au volant.

Sur le côté du joystick, au niveau du pouce, se trouvent deux molettes qui commandent la sortie de flèche et la troisième fonction. Ce joystick est le meilleur du test, notamment en raison de son grand confort d'utilisation. En revanche, il faut prévoir un petit temps d'adaptation, notamment pour l'inverseur.

Un petit livret rangé contre la vitre de droite informe le chauffeur sur les différentes fonctions et limites de charge de la flèche télescopique. Le joystick peut se verrouiller avec un bouton placé près du tableau de bord.

Verrouillage

Le 625 conserve le même système mécanique et manuel pour le verrouillage des outils que les autres MLT. Simple et efficace, il consiste à passer une barre à travers le tablier et le point d'attache du godet.

La barre est maintenue par une simple goupille et dispose d'un espace de rangement. L'inconvénient du système est qu'il faut descendre de la cabine pour changer d'outil.

Sécurité

A droite du tableau de bord, un avertisseur à led informe le chauffeur sur la stabilité du chargeur. Il est complété par un niveau à bulle fixé sur le montant droit de la cabine.

En cas de surcharge et de mise en sécurité de l'hydraulique, le chauffeur doit appuyer sur un interrupteur représentant un parachute avec sa main gauche pour rentrer la flèche avec le joystick de la main droite.

Cet interrupteur est situé sur la console de droite, derrière le joystick.

Cinématique

Le MLT est motorisé par un Kubota de 75 ch. La transmission du Manitou est hydrostatique avec deux vitesses sélectionnées au tableau de bord à l'aide d'un simple interrupteur. Ce dernier est identifié par un lièvre et s'allume lorsque le rapport de route est engagé.

Direction

Sur la console de droite, on trouve un levier permettant de sélectionner un mode de direction parmi les trois disponibles (crabe, roues arrière fixes ou quatre roues directrices).

Deux témoins lumineux placés entre les boutons de frein de parking et de changement de vitesse s'éclairent lorsque les roues avant et arrière sont correctement alignées et qu'il est possible de changer le mode de direction.

Freins

Le frein principal est doté d'une large pédale qui peut être également utilisée comme pédale d'approche. Le frein de parking est électrique. On regrette sa position à droite sur le tableau de bord, au milieu des commandes hydrauliques et hydrostatiques.

Flèche

Le MLT 625 est petit et très maniable mais, comparé à ses compétiteurs, il est moins à l'aise dans les travaux au godet. Sa pompe hydraulique à engrenages ne lui permet pas de réaliser plusieurs fonctions en même temps.

Néanmoins, il n'a pas à rougir de ses performances et se distingue par sa souplesse et sa maniabilité dans les bâtiments. En revanche, comme tous les chargeurs très compacts, il n'est pas équipé pour la route. Avec ses petites roues, il devient inconfortable pour le chauffeur au-delà de 20 km/h.

Entretien

L'accès aux différents filtres sous le capot du moteur et le contrôle des niveaux sont aisés. La jauge du niveau d'huile est un peu trop basse et les chauffeurs de plus de 1,70 m se cognent régulièrement la tête dans le capot. Le radiateur de climatisation est placé à l'arrière de la cabine, sous la casquette. 

 

LES NOTES DES TESTEURS • Hydraulique et bras télescopique : 8/10 • Moteur et transmission : 8/10 • Joystick et ergonomie : 8/10 • Cabine et visibilité : 8/10

 

 

Les points forts	Les points faibles
• Meilleur joystick du test. • Souplesse de flèche en fin de course. • Accès à la cabine.	• Bruit en cabine. • Débit hydraulique. • Position du frein de parking.

 

 

Cabine : un environnement paisible

 

Aucune poignée ne facilite la montée à bord du MLT 625 mais la cabine est si basse que le besoin ne s'en fait pas ressentir.

Malgré le volume d'habitacle réduit sur le papier, on se sent à l'aise au volant. Toutes les commandes sont concentrées à droite du poste de conduite. Le design intérieur est sympa et moderne. Le bouton d'urgence placé juste devant le joystick arrête tout, y compris le moteur.

A gauche du volant, on retrouve les clignotants et les phares. A droite, la commande des essuie-glaces avant et arrière. On a apprécié le rétroviseur intérieur qui apporte un réel confort de conduite dans les bâtiments.

La commande de ventilation et de climatisation est placée devant, à gauche. Les boutons ne sont pas de très bonne qualité. Le montant droit de la cabine offre une très bonne visibilité sur l'avant et le côté droit.

En revanche, à gauche, la porte ne s'ouvre pas complètement. Seule une petite fenêtre peut être verrouillée en position ouverte.

 

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