Contrairement à la version dotée d’une boîte à variation continue VT-Drive, les X7.6 classiques sont encore équipés de leur moteur Tier 4 final. Il s’agit d’un bloc Nef BétaPower de 6,7 litres, délivrant de 166 à 225 ch.

Cinq modèles composent cette série et tous bénéficient d’une transmission semi-powershift à six rapports sous charge et cinq gammes mécaniques robotisées. Il n’est donc jamais nécessaire de débrayer pour engager l’un des trente rapports en marche avant ou quinze rapports en arrière. Cette transmission se pilote au moyen d’un joystick multifonction, à la forme ergonomique. En plus des commandes de rapports de vitesse, il intègre le relevage arrière, un distributeur et un bouton personnalisable, sur lequel il est possible d’affecter n’importe quelle fonction selon le chantier, par exemple l’engagement du pont avant sur le silo.