Sous le capot du Lintrac se loge un bloc 4 cylindres Perkins de 3,4 l développant 102 ch de puissance maximale au régime nominal. Ce tracteur est équipé d’une transmission à variation continue. La boîte ZF intègre deux gammes (1 et 2), de 0 à 20 et de 0 à 43 km/h. La conduite se gère à la pédale ou avec la molette de l’accoudoir. Lindner propose aussi le mode « L-Drive ». La vitesse cible est modifiée en tournant la molette dans un sens ou dans l’autre. Cela fonctionne comme un régulateur de vitesse. Pour la gamme travail, Lindner propose quatre stratégies de conduite : Drive, Eco, Power et Pro. Les trois premières sont paramétrées d’usine, et relativement similaires. Enfin, le pont arrière peut devenir directeur ou fonctionner en mode « crabe », selon les besoins du chauffeur.