Quatre modèles de 6 cylindres sont déclinés dans cette série 6. Pour la partie moteur, Deutz-Fahr propose des culasses à 4 soupapes par cylindre, un turbocompresseur avec Intercooler et wastegate protégeant le turbocompresseur par une dérivation, une gestion électronique de l'injection à rampe commune allant jusqu'à 1 600 bar et un post-traitement des gaz d'échappement SCR. Les 101 à 135 ch fournis par le moteur profitent à une transmission ZF mécanique à 6 vitesses et 4 rapports en powershift pour chaque vitesse, avec super-réducteur de série et inverseur électrohydraulique sous charge, pour un total de 40 rapports AV/ AR. Le système hydraulique comprend une pompe à cylindrée fixe de 83 l/min pour les distributeurs et le relevage, ainsi qu'une pompe de 42 l/min réservée à la direction assistée. Enfin, le terminal est compatible avec la norme Isobus.