Sous le capot, le bloc de 4,5 l délivre 105 à 130 ch. De fabrication maison, le moteur adopte un catalyseur d'oxydation diesel et un filtre à particules diesel pour respecter les normes antipollution Stage III B (ou Tier 4 Interim). John Deere reconduit l'architecture du châssis intégral sur son nouveau coeur de gamme.

Des transmissions 20/20 ou 24/24 sont disponibles, tout comme une gamme rampante. Selon les versions, des automatismes gèrent le passage des rapports et un mode permet de consommer moins lors des trajets sur route. Les 6R peuvent aussi recevoir la transmission à variation continue John Deere. Une boîte mécanique à double embrayage sera bientôt disponible.

En option, le pont avant est suspendu par le dispositif à triple bras TLS. Le siège est suspendu sur pneumatique et la cabine repose sur un système hydraulique. Le circuit hydraulique à signal de charge délivre 114 l/min. Le relevage à contrôle électronique lève 4 600 à 6 800 kg.