John Deere présente un tracteur 8R de 634 ch

John Deere vient de présenter trois modèles supplémentaires de 8R, avec les 8R 440, 8R 490 et le plus puissant, le 8R 540. Ces tracteurs affichent des puissances maximales respectives de 484, 539 et 594 ch. Avec le boost moteur, ces puissances sont portées à 524, 579 et 634 ch. Si de loin ces tracteurs sont semblables aux actuelles 8R, de près, la prise de stéroïdes est bien visible avec un dimensionnement et des organes revus. Ces tracteurs sont une nouvelle série pour le tractoriste américain. Ils inaugurent d’ailleurs plusieurs évolutions. Le 8R 540 devient ainsi le tracteur conventionnel à roues le plus puissants de chez John Deere et par la même occasion, de l’offre occidentale.

13,6 l et eAuto Powr au menu

Pour atteindre les puissances annoncées, ces « gros 8R » délaissent le traditionnel bloc de 9l pour être motorisés par le JD14. C’est un bloc maison de 13,6 l, présent sur les 9RX et certaines moissonneuses-batteuses de la marque. Ce moteur est couplé de série à la transmission eAutoPowr. C’est la seule possibilité de transmission pour ces tracteurs. Développée en interne, cette boîte à variation continue se différencie en adoptant des systèmes électromécaniques à la place des systèmes hydromécaniques traditionnels. Comme les plus « petits » 8R, ces trois modèles sont déclinés en version 8RX, c’est-à-dire avec quatre chenilles triangulaires à la place des roues. Ils héritent du même groupe motopropulseur.

Côté hydraulique, ces tracteurs ne sont pas à plaindre. Ils reçoivent un circuit doté d'un débit pouvant atteindre 418 l/min. Il est combiné à un relevage arrière double effet de 10,8 t de capacité de levage à 610 mm. La prise de force propose 3 vitesses avec l 000, le 1 000 E et le 1 300. Deux possibilités de relevage avant font partie des options. Ces solutions affichent une capacité de levage de 4,8 t. Ils peuvent être dotés d’une prise de force frontale.

Du télégonflage pour le jumelage

Avec un poids annoncé sur la balance à 16,95 tonnes, à l’extérieur aussi, ces modèles ont été gonflés aux hormones. Cette gamme reçoit un empattement de 3,35 m, soit 30 cm de plus qu’un 8R actuel. Elle peut recevoir des pneumatiques de 2,30 m de diamètre à l’arrière et 1,85 m à l’avant. Ces 8R sont toujours munis d’un pont avant suspendu à bras indépendants. Il comprend le système HD ILS, qui offre une adaptation de la suspension en fonction de la charge, automatiquement ou réglable manuellement. Le constructeur annonce un rayon de braquage de 7 m. Ces tracteurs bénéficient du CTIS, un système de télégonflage intégré. Il est compatible avec un jumelage intégral, jusqu’à 710 mm de large. Ces 8R possèdent un réservoir de carburant de 936 l sur les modèles à roues et jusqu’à 1 123 l sur les modèles 8RX.

Toujours plus… D’écrans

La cabine de ces modèles est annoncée comme plus volumineuse que celles des 8R actuels, avec 15 % d’espaces en plus. Elle reçoit surtout un essuie-glace travaillant à 330°, ainsi qu’une fermeture de porte assistée électriquement. A bord, ces tracteurs héritent d’un nouvel accoudoir Command Arm. S’il conserve en grande partie les codes de la marque et des modèles actuels, John Deere a fait évoluer quelques commandes comme l’accélérateur à mains ou encore les distributeurs hydrauliques.

Cet accoudoir reçoit également son propre écran, en plus du terminal principal. Tactile et couleur, cet écran de « commodité » est surtout dédié aux réglages des accessoires et de l’habitacle, comme le siège et la radio. Munis d’une transmission à variation continue, ces tracteurs héritent donc du joystick multifonction de la marque. Cependant, pour ces modèles John Deere a scindé l’offre en deux versions avec le Command X Plus dédié aux opérations de base et le Command X Pro, plus fourni et haut de gamme.

Parmi les autres évolutions, John Deere propose de démarrer ses nouveau 8R sans l’aide de clés. Ces tracteurs sont munis de deux boutons sous le volant de direction, pour allumer et éteindre le 13,6 litres. Ce démarrage par bouton est protégé par un système de code PIN. Tous ces tracteurs sont équipés de série d’une antenne GPS StarFire 7500, du terminal G5Plus CommandCenter et de la connectivité JDLink.

Par
Pierre Peeters