Trois heures d'entretien sur la tonne à liser 2 (diaporama)
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  • Atelier : trois heures d'entretien sur la tonne à liser 2 (diaporama) Atelier : trois heures d'entretien sur la tonne à liser 2 (diaporama)

  • 1. Drainer les bols Certaines tonnes sont équipées d'une deuxième valve antiretour qui recueille les éventuelles fuites de lisier passant le premier rempart. Cette sécurité est souvent munie d'un bol translucide qui permet de détecter la présence de liquide et fait aussi office de condensateur durant la saison chaude. Sur la photo, on voit un fond de lisier, probablement à cause de la boule endommagée de la première valve (voir La France agricole n° 3318 ou la rubrique «Tracteurs et matériel/L'atelier»). Comme la quantité de liquide est faible, on peut juste la drainer. Lorsqu'elle est plus importante, il est urgent de rechercher l'origine de la fuite.

  • 2. Inspecter les tuyaux Les gros tuyaux situés entre la pompe et la cuve ne doivent absolument pas fuir. Même s'ils paraissent en bon état, ils peuvent être endommagés à l'intérieur. Un temps de pompage qui augmente significativement indique que les tuyaux sont abîmés.

  • 3. Contrôler les valves Des valves de type «guillotine» contrôlent l'entrée et la sortie du lisier dans la cuve. Le bord de la guillotine (flèche) est souvent abîmé par des pierres ou usé. Cela provoque des fuites de lisier.

  • 4. Remplacer les éléments Toutes les pièces de ces valves sont remplaçables. L'agriculteur doit démonter le boulon situé sur la partie extérieure de la valve. L'inspection révèle souvent un joint en mauvais état. Son remplacement est simple. Les pièces de la guillotine peuvent ensuite être inspectées.

  • 5. Changer le ressort La vanne de sortie est contrôlée par un ressort ou un vérin à gaz. Un ressort cassé ou un vérin bloqué peuvent provoquer de gros dégâts sur la route. Ils demandent donc une inspection régulière et doivent être remplacés sans tarder.

  • 6. Contrôler les suspensions La suspension de flèche en polyuréthane subit de fortes contraintes. Les éléments doivent restés attachés à leur plaque de métal.

  • 7. Tester les freins Le contrôle des freins est à réaliser par un professionnel, afin de garantir la sécurité du matériel.

  • 8. VÉrifier le frein à main Cette étape est rapide : il faut s'assurer que le freinage est effectif avant que le levier arrive en bout de course.

  • 9. Resserrer les boulons Les boulons qui tiennent les plaques des essieux doivent être resserrés régulièrement.

  • 10. Chercher le jeu Les roues sont levées avec un cric hydraulique puis manipulées à la recherche de jeu dans les boulons.

  • 11. Remplacer les phares Les feux de position doivent être en état de marche et les catadioptres en place.