Deutz-Fahr Agrotron 6140.4 TTV
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  • Sous son air de tracteur d’élevage, le 6140.4 TTV cache des caractéristiques et un équipement de tracteur de grandes cultures. Il est confortable sur route comme au champ.

  • Le Deutz-Fahr est le seul modèle du test encore aux normes Tier 4 Intérim. Il embarque un moteur Deutz de 4,04 l. Au banc d’essais, il développe une puissance maximale de 130 ch avec le boost moteur. Son moteur se classe parmi les plus économes.

  • Pour accéder en cabine, on compte trois marches avant d’arriver au plancher. L’accès est plutôt raide mais il est large.

  • La cabine 6 montants est dominée par le large accoudoir multifonctions et le grand terminal. Malgré un bon siège, le conducteur se sent un peu à l’étroit.

  • Les commandes principales sont regroupées sur un grand accoudoir avec notamment un levier en croix pour commander le chargeur. Quelques commandes comme la clé de contact sont sur la console. Les commandes possèdent un code couleur : vert pour le relevage, bleu pour l’hydraulique, orange pour la transmission et jaune pour la prise de force.

  • Le joystick multifonctions gère l’avancement du tracteur. Il comprend les commandes du relevage, de l’inverseur ou encore deux commandes proportionnelles des distributeurs. C’est le seul du marché à proposer cette solution.

  • Dans l’accoudoir, on trouve des commandes supplémentaires comme les réglages auxiliaires du relevage. Deux boutons bleus permettent de régler la temporisation des distributeurs rapidement, sans recourir au terminal.

  • L’iMonitor 2 est un (très) grand terminal tactile optionnel. Il propose de régler la plupart des paramètres de façon simple. La navigation se fait comme sur un iPad.

  • Des commandes additionnelles sont placées sur la console pour piloter le terminal. Elles sont composées de touches et d’une molette. C’est une solution pratique au champ avec les mains sales.

  • Dans le montant avant droit, le Work Monitor est proposé en standard. C’est un petit écran couleur nettement suffisant pour un tracteur de 120 ch.

  • Pour les distributeurs hydrauliques, trois commandes de type « bout de doigt » sont placée sur l’accoudoir. Elles possèdent une course très longue, mieux vaut avoir des longs doigts.

  • L’inverseur est plutôt volumineux. Il comprend une petite molette pour régler rapidement et simplement l’agressivité du changement de sens.

  • Le tableau de bord intègre un compte-tours central. Le côté gauche comprend la jauge de carburant et la température moteur. Le côté droit est occupé par un écran digital.

  • On trouve des rangements sous et derrière le siège passager. Ils permettent de stocker plusieurs bouteilles.

  • La sélection des régimes de prise de force située sur la console de droite est plutôt capricieuse, surtout pour sélectionner les régimes Eco.

  • Les commandes de phare sont regroupées au même endroit, avec un pavé intuitif.

  • Le large toit vitré offre une vue imprenable sur le chargeur frontal, y compris dans sa position haute. Au champ, l’ouverture de cette vitre offre une source de fraîcheur supplémentaire

  • Un grand pare-soleil peut recouvrir complètement la vitre de toit. Pour compléter l’équipement, une toile s’abaisse le long du pare-brise avant.

  • Concernant les commandes extérieures, on retrouve le relevage, un distributeur et la prise de force. La commande de la prise de force est plutôt éloignée des autres boutons.

  • Le relevage arrière et le bloc hydraulique bénéficient d’un éclairage à Led. Les performances hydrauliques sont dans la moyenne avec 125 l/min et 40 litres exportables.