Dans le prolongement de l'action entreprise en matière de transport ferroviaire, l'Onic a présenté mercredi 11 juillet, une série de huit propositions destinées à améliorer le trafic fluvial des céréales, rassemblées dans un livre blanc. Elles reposent sur l'amélioration d'une infrastructure très hétérogène, la modernisation et le renouvellement du parc de bateaux, l'adaptation des procédures de commercialisation. L'axe Seine - amont-Rouen -, le réseau vers le Nord de l'Europe et le sillon rhodanien sont particulièrement ciblés.
Sur ce dernier tronçon, on peut imaginer un développement du transport fluvio-maritime, sans rupture de charges depuis Châlon-sur-Saône jusqu'à l'Italie ou l'autre bord de la Méditerranée. Le trafic fluvial ne représente plus que 10 % du transport des céréales. La dimension logistique doit être d'autant plus repensée qu'elle pèse désormais 10 % à 15 % de la valeur du produit et que chaque tonne supplémentaire produite voyage loin, vers les pays tiers.

Philippe Pavard