Après des débuts difficiles, la logistique s'est enfin adaptée aux énormes besoins de transport générés par la sécheresse.

Le grand chantier de convoyage de paille vers les départements affectés par la sécheresse devrait être achevé vers la fin de l'année. 300 000 tonnes sont parvenues chez les éleveurs. Restent 50 000 t pour lesquelles des solutions de transport ont été trouvées. ' L'opération a démarré tard parce que tout le monde a attendu la pluie jusqu'au bout ', a reconnu Jean-Michel Lemétayer, lors d'une rencontre avec les représentants de la SNCF et des trois principaux syndicats de transporteurs routiers.
Louis Gallois, le président de la SNCF, avoue avoir connu des difficultés à organiser les convois : ' Pour parvenir à constituer douze trains, il nous a fallu remettre sur les rails d'anciens wagons destinés à la réforme. ' La SNCF a assuré soixante rotations et acheminé 30 000 t de paille. Elle a encore en commande une dizaine de convois de 450 à 700 t.
Les représentants des entreprises de transport routier se sont quant à eux déclarés surpris par ' l'aspect dispersé de la demande et l'organisation artisanale de l'opération '. Une globalisation de l'offre dans le cadre de Téléroute, une bourse intraprofessionnelle, a permis aux transporteurs de s'intéresser davantage à l'acheminement de la paille. Plus de 300 000 t auront donc transité par la route, auxquelles s'ajoutent 3 000 t convoyées par l'armée et quelques centaines de tonnes par les agriculteurs eux-mêmes.

RÉMY SERAI