Le spécialiste de la rampe avant modernise sa gamme de grands automoteurs.

Créé en 1985, le M 44D laisse sa place au Maestria. La suspension des essieux et la régulation Teejet 860 sont les principales améliorations. Auparavant, seuls les automoteurs à rampe arrière bénéficiaient d'une suspension, toutes marques confondues.Pour ses Maestria, Matrot a choisi la suspension pneumatique Dunlop, déjà montée sur les M 44D à rampe arrière et sur les châssis Préciculture. La régulation Teejet 860 utilise la pression et le débit. Elle équipe aussi la version 2001 du M 24D (2 200 l, deux roues motrices) qui reste au catalogue. Malgré un empattement rallongé (4 m contre 3,75 m précédemment), la maniabilité est préservée car l'angle de braquage des quatre roues passe de 22° à 30°. La transmission hydro-mécanique comporte désormais un différentiel entre les deux ponts : il limite les contraintes sur les pneus et la transmission. Une citation a été attribuée à cet équipement par le jury du Sima 2001. La nouvelle cabine, de forme circulaire, est accessible au moyen d'une porte sur charnière, en remplacement de la porte coulissante. Deux vannes disposées sur le coté gauche permettent la mise en oeuvre des différentes fonctions du pulvérisateur. Les Maestria sont aussi disponibles avec rampe arrière : leur dénomination est alors complétée par un ' R '.

Vincent Boddaert